“一带一路”这十年丨推动全球互联互通 全方位基础设施网络加快形成

　　中国经济时报：设施联通是共建“一带一路”的优先领域，您认为在基础设施网络建设方面取得了哪些重要成就？

　　陈文玲：十年来，共建“一带一路”始终坚持共商共建共享原则，把基础设施“硬联通”作为重要方向，取得了实打实、沉甸甸的成就。

　　具体而言，共建“一带一路”在最初“六廊六路多国多港”的基础框架下，基础设施互联互通格局加速形成，主要体现在三个方面：一是形成了陆、海、天、网、冰“五位一体”发展的空间布局，逐步构成陆上、海上、天上、网上与冰上丝绸之路；二是形成了多维度推动共建“一带一路”的格局，例如共建绿色丝绸之路、数字丝绸之路、健康丝绸之路、廉洁丝绸之路、创新丝绸之路等，是立体化、多维度地通向人类社会共同发展的格局；三是形成了以硬联通作为重要方向、软联通作为重要支撑、心联通作为重要基础的三位一体共建“一带一路”的联通方式。

　　得益于“一带一路”倡议，东非、柬埔寨有了高速公路，哈萨克斯坦有了“出海口”，马尔代夫有了跨海大桥，老挝由“陆锁国”变为“陆联国”。这些重大基础设施项目开通运营，对共建国家之间和国家内部经济发展推动作用巨大。西部陆海新通道铁海联运、跨境公路和跨境铁路三种物流组织形式已经实现常态化运行，至2022年底，目的地已覆盖全球119个国家和地区的393个港口，初步实现了丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的有机衔接。例如中欧班列已通达欧洲25个国家的200多个城市，86条时速120公里的运行线路，成为一条名副其实的“钢铁大通道”，物流配送网络覆盖到欧洲全境，构建了一条贯通亚欧大陆的国际贸易大动脉。可以说，基础设施互联互通是看得见摸得着的，是最有说服力的。

　　十年来，中国参与推动了众多非常有特色的“一带一路”沿线国家基础设施建设。比如在铁路方面，就有中老铁路、雅万铁路、匈塞铁路、蒙内铁路、拉合尔轨道交通，中泰铁路、中蒙俄中线铁路升级改造，这些都已经有很大的推进，中吉乌铁路也将很快开工建设。蒙内铁路、亚吉铁路的建成不仅为肯尼亚、埃塞俄比亚找到了出海口，同时通过港口贸易让其融入全球价值链，承接大宗商品交易和产业转移，进而将带动产生非洲的“长三角”“珠三角”，实现经济腾飞。此外，沿海地区还能直接与海底光缆联通，具有打造发达信息网络的先天优势。

　　世界银行的一份研究报告显示，如果“一带一路”倡议框架下的交通基础设施项目全部得以实施，到2030年，每年将有望为全球带来1.6万亿美元的收益，占世界经济总量的1.3%。
　　

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